Cara Menangani Acer Aspire 4520 Mati Total. Mari belajar bersama .....
Akhir-akhir ini banyak pelanggan yg menggunakan Acer 4520 mengeluh karena laptopnya mati. Analisanya adalah karena memang ada bug di tipe ini, khususnya masalah VGA nvidia. ditambah lagi AMD Turion yang cenderung panas.
Gejala dan Penanganannya :
- Led Power Menyala Tapi Layar Tidak Tampil.
Selain masalah umum (memory, processor) yang paling sering terjadi adalah masalah vga, terkadang juga melemahnya IC Eeprommer sebagai pendukung bios.
Penanganan : Permasalahan VGA dapat di atasi dengan pengantian chip atau reball (mengganti bola-bola pondasi chip). Untuk melemahnya IC Eeprommer dengan memanaskan IC up to 100’C terkadang befungsi kembali walaupun bersifat temporer.
- Led Power Flash / Hidup Sebentar Langsung Mati.
Gejala ini terjadi akibat melemahnya PA penguat processor / vga. Terkadang longgarnya soket processor (kedudukan soket)dapat pula menjadi penyebabnya.
Penanganan : Penggantian PA soket processor (terkadang dengan mengganti processor) dapat menyelesaikan masalah. Tapi lebih murah melakukan penggantian penguatnya daripada mengganti processor itu sendiri.
- Layar Blank Putih
Gejala ini terjadi diakibatkan conector cable longgar, cable, kedudukan conector, yang terberat adalah kerusakan pada LCD atau ic splitter di mainboardnya.
Penanganan : Mengencangkan conector, mengganti cable, resoldering conector. Yang terberat adalah mengganti LCD atau ic spliter pada mainbordnya.
- Optical Drive Tidak Terdeteksi
Gejala ini terjadi akibat optical component yang rusak, conector (dua arah baik yang di optical device atau yang ada pada mainboard) atau IO controller pada mainboard sudah lemah.
Penanganan : Mengganti optical, resoldering conector atau mengganti IO chip pada mainboard.
Solusi bagi anda yang memiliki Acer Aspire 4520 mati total adalah :
1. Diservice (Biaya rendah, resiko kambuh lagi tinggi).
2. Mengganti mainboard (Biaya mahal, resiko mati lagi lebih kecil asalkan board bukan hasil reparasi).
3. Menjualnya setelah direparasi, agar harga tidak semakin jatuh.
Saran untuk Anda yang memiliki tipe ini dan masih normal :
1. Kami menyarankan anda untuk membeli cooling pad yang bagus.
2. Jangan menggunakannya dalam waktu terlalu lama di lingkungan panas.
3. Bawa ke tempat service untuk minta cleaning juga membantu menurunkan suhu untuk memperpanjang usia laptop anda atau kalau bisa anda kerjakan sendiri malah lebih bagus.
Jumat, 29 Juli 2011
Kerusakan - Kerusakan Pada Flyback
Posting kali ini adalah tentang kerusakan - kerusakan yang sering terjadi di flyback. Memang penjelasannya agak sedikit berbelit tapi kang Eko berharap ini dapat memberikan wawasan bagi kita semua.... Lanjuuuttttt....
Sebelumnya kang Eko ingin menjelaskan perbedaan flyback TV dan Monitor yaitu pada capasitor internalnya. FBT Monitor mempunyai internal capasitor untuk meningkatkan hasil kualitas gambarnya. Tanpa internal capasitor tampilannya akan terlihat bengkok atau cacat bentuk terutama pada bagian Kiri dan Kanan Gambar.
Berikut ini Kerusakan - Kerusakan Pada Flyback :
Ada 9 masalah yang biasa ditemukan pada FBT problem :
1. Konslet atau Shortnya kumparan Primer
2. Open atau Short pada capasitor internal di bagian sekunder FBT
3. FBT menjadi membengkak atau hampir pecah, atau bahkan sudah pecah
4. Bagian Luar FBT memercikkan atau memancakan bunga api (bocor) ke Ground
5. Bagian Dalam memercikan atau memancarkan (bocor) diantara Lilitan primer dan sekunder
6. Short di bag dalam Dioda High Voltage pada Lilitan sekunder
7. Kerusakan pada Pembagi Tegangan Focus / Screen yang mengakibatkan Tampilan menjadi Kabur ( Blur )
8. FBT mengalami kerusakan pada saat full operating voltage ( Kondisi Under load )
9. Short di diantara Lilitan primer dan sekunder
Gejala atau tanda apa sajakah yang terlihat Jika terjadi short pada Lilitan Primer ?
* Tidak ada Tampilan ( No High Voltage )
* Power Blink
* Tegangan B+ drop
* Transistor Horz output akan menjadi Panas sekali dan lama kelamaan menjadi short
* Disekiotar Jalur B+ beberapa Komponen akan mengalami kerusakan, seperti diode di sekunder UF5404 dan FET B+ IRF 630, short.
* Terkadang menyebabkan bagian Power menjadi Jebol.
Gejala atau tanda apa sajakah yang terlihat Jika terjadi internal Capasitor Open atau short di bagian dalam FBT ?
Jika Internall Capasitornya Short :
* Power Blink
* Tegangan B+ drop
* Transistor Horz output akan menjadi Panas sekali dan lama kelamaan menjadi short
* Disekitar Jalur B+ beberapa Komponen akan mengalami kerusakan, seperti diode di sekunder UF5404 dan FET B+ IRF 630, short.
* Terkadang menyebabkan bagian Power menjadi Jebol. Contoh Merk Raffles 15’
* Bagian Power mengalami shut down, seperti contoh Merk Compaq V55,Samtron 4bi,dll
* Terkadang Komponen pada Bagian ABL (Automatic Brightness Limiter) terbakar, Bagian ini biasanya terdapat disebelah FBT , contoh Merk LG 520 Si.
Jika Internal Capasitornya Open :
* High Voltage shutdown
* Monitor akan terdengar Tik-Tik-Tik, Kadang Jika capasitor kita ukur hasilnya Baik baik saja, Namun akan mengalami Breakdown ketika pada kondisi Full operating Voltage
* Transistor Horz output akan Jebol/Putus dalam beberapa jam atau hitungan hari setelah anda menggantinya.
* Kadang kadang menyebabkan tampilan “No display”
* Gambar yang terdistorsi
* Dapat menyebabkan Transistor Horz output short dan merusak bagian Power
Anda mempunyai 3 Pilihan Jika sebuah Internal Capasitor pada FBT mengalami open atau short :
* Menggantinya dengan FBT yang baru jika anda mendapatkannya di pasaran
* Berusaha mencari FBT refurbish Jika sangat sulit sekali mendapatkan part originalnya..
* Melakukan Modifikasi atau istilah para praktisi Teknik adalah Mencangkoknya
* Pilihan terakhir Kembalikan Monitor kepada konsumen Jika tidak dapat menemukan komparasi dari FBT tersebut.
Sebelumnya kang Eko ingin menjelaskan perbedaan flyback TV dan Monitor yaitu pada capasitor internalnya. FBT Monitor mempunyai internal capasitor untuk meningkatkan hasil kualitas gambarnya. Tanpa internal capasitor tampilannya akan terlihat bengkok atau cacat bentuk terutama pada bagian Kiri dan Kanan Gambar.
Berikut ini Kerusakan - Kerusakan Pada Flyback :
Ada 9 masalah yang biasa ditemukan pada FBT problem :
1. Konslet atau Shortnya kumparan Primer
2. Open atau Short pada capasitor internal di bagian sekunder FBT
3. FBT menjadi membengkak atau hampir pecah, atau bahkan sudah pecah
4. Bagian Luar FBT memercikkan atau memancakan bunga api (bocor) ke Ground
5. Bagian Dalam memercikan atau memancarkan (bocor) diantara Lilitan primer dan sekunder
6. Short di bag dalam Dioda High Voltage pada Lilitan sekunder
7. Kerusakan pada Pembagi Tegangan Focus / Screen yang mengakibatkan Tampilan menjadi Kabur ( Blur )
8. FBT mengalami kerusakan pada saat full operating voltage ( Kondisi Under load )
9. Short di diantara Lilitan primer dan sekunder
Gejala atau tanda apa sajakah yang terlihat Jika terjadi short pada Lilitan Primer ?
* Tidak ada Tampilan ( No High Voltage )
* Power Blink
* Tegangan B+ drop
* Transistor Horz output akan menjadi Panas sekali dan lama kelamaan menjadi short
* Disekiotar Jalur B+ beberapa Komponen akan mengalami kerusakan, seperti diode di sekunder UF5404 dan FET B+ IRF 630, short.
* Terkadang menyebabkan bagian Power menjadi Jebol.
Gejala atau tanda apa sajakah yang terlihat Jika terjadi internal Capasitor Open atau short di bagian dalam FBT ?
Jika Internall Capasitornya Short :
* Power Blink
* Tegangan B+ drop
* Transistor Horz output akan menjadi Panas sekali dan lama kelamaan menjadi short
* Disekitar Jalur B+ beberapa Komponen akan mengalami kerusakan, seperti diode di sekunder UF5404 dan FET B+ IRF 630, short.
* Terkadang menyebabkan bagian Power menjadi Jebol. Contoh Merk Raffles 15’
* Bagian Power mengalami shut down, seperti contoh Merk Compaq V55,Samtron 4bi,dll
* Terkadang Komponen pada Bagian ABL (Automatic Brightness Limiter) terbakar, Bagian ini biasanya terdapat disebelah FBT , contoh Merk LG 520 Si.
Jika Internal Capasitornya Open :
* High Voltage shutdown
* Monitor akan terdengar Tik-Tik-Tik, Kadang Jika capasitor kita ukur hasilnya Baik baik saja, Namun akan mengalami Breakdown ketika pada kondisi Full operating Voltage
* Transistor Horz output akan Jebol/Putus dalam beberapa jam atau hitungan hari setelah anda menggantinya.
* Kadang kadang menyebabkan tampilan “No display”
* Gambar yang terdistorsi
* Dapat menyebabkan Transistor Horz output short dan merusak bagian Power
Anda mempunyai 3 Pilihan Jika sebuah Internal Capasitor pada FBT mengalami open atau short :
* Menggantinya dengan FBT yang baru jika anda mendapatkannya di pasaran
* Berusaha mencari FBT refurbish Jika sangat sulit sekali mendapatkan part originalnya..
* Melakukan Modifikasi atau istilah para praktisi Teknik adalah Mencangkoknya
* Pilihan terakhir Kembalikan Monitor kepada konsumen Jika tidak dapat menemukan komparasi dari FBT tersebut.
Melacak Elco Rusak Dengan ESR Meter
Semua teknisi pasti mempunyai pengalaman yang sama bahwa perangkat elektronik yang sudah berumur pada umumnya sering dijumpai ada beberapa elco yang kering atau turun nilainya, terutama banyak diketemukan pada pesawat merk-merk china. Elco yang kering dapat menimbulkan berbagai macam gangguan yang kadang sulit dilacak atau bahkan dapat membuat bagian-bagian tertentu tidak kerja sama sekali, terutama jika digunakan pada sirkit yang bekerja pada frekwensi tinggi seperti SMPS (Switch Mode Power Suply) dan bagian Horisontal. Elco kering terkadang membuat teknisi pusing kepala dan memakan banyak waktu saat melacak kerusakan.
Banyak teknisi menyiasati masalah ini dengan cara langsung mengganti semua elco yang ada, dengan tanpa mempedulikan apakah elco - elco tersebut rusak atau tidak. Hal ini umumnya memang cukup berhasil. Tetapi terkadang elco pengganti kualitasnya tidak bagus, sehingga pesawat rusak ulang setelah dipakai beberapa waktu. Mengganti semua elco juga merupakan suatu masalah sendiri jika sirkit yang diperbaiki banyak menggunakan elco. Penggunaan ESR meter ternyata merupakan pilihan yang paling tepat untuk mengatasi problem-problem diatas. Kami sarankan ESR meter merupakan tool yang wajib dimiliki oleh setiap teknisi setelah avo-meter.
Keuntungan menggunakan ESR meter :
1. ESR meter dapat Melacak elco rusak dengan waktu lebih cepat karena tidak perlu melepas elco (in-circuit tester) satu persatu.
2. Hanya elko rusak yang diganti
3. ESR meter dapat digunakan untuk memeriksa kualitas elco baru maupun bekas. Kadang perangkat elektronik rusak lagi setelah service hanya disebabkan karena elco baru yang dipasang ternyata kualitasnya jelek.
4. Elko yang jika di cek menggunakan ohm-meter kadang hasilnya menipu. Karena kalau dicek dengan ESR meter ternyata ESR-nya sudah menjadi besar(elco rusak).
5. ESR meter dapat dipakai untuk memeriksa flyback yang short pada gulungan bagian primer (antara pin-B+ dengan pin-Kolektor), def yoke yang short, bagian primer tranfo power yang short.
6. ESR meter dapat untuk mengetahui apakah re-chargeable bateri masih baik. Re-chargeable bateri yang sudah rusak umumnya ESR-nya lebih besar jika dibanding yang masih baik.
7. ESR meter dapat untuk melacak jalur printed yang bocor/short
8. Dengan membandingkan pada kapasitor yang masih baik, ESR-meter dapat dipakai untuk memeriksa kapasitor dengan nilai ribuan pf.
Catatan :
1. ESR meter tidak dapat untuk mengetahui elco bocor atau short. Untungnya jarang sekali terjadi kerusakan elco short.
2. ESR meter hanya cocok untuk memeriksa elco dengan nilai mulai 0.47uF ke atas.
Apakah sebenarnya ESR itu?
Umumnya parameter yang dimiliki sebuah elco yang dipahami oleh teknisi adalah “tegangan kerja maksimum” dan “nilai kapasitansi”. Pada hal sebenarnya masih ada beberapa parameter lain misalnya adalah "temperature kerja maksimum" (85 atau 105 derajat C) dan "ESR" (Equivalent Series Resistance).
Kecuali bersifat kapasitif, dalam prakteknya elco juga mempunyai karakteristik “resistif” yang disebabkan karena kombinasi resistansi kaki-kakinya, sambungan internal, plat dan elektrolit. Karakteristik resistif inilah yang membentuk ESR, karena kalau digambarkan maka seakan-akan seperti dipasang seri dengan kapasitansi elco tersebut.
* Idealnya ESR sebuah elco adalah nol, tetapi dalam praktek hal ini tidak mungkin.
* Elco tegangan tinggi cenderung mempunyai ESR yang lebih besar dibanding elco tegangan rendah
* Elco dengan nilai kapasitan kecil cenderung mempunyai ESR lebih besar dibanding elco nilai besar.
* Elco 105 derajad (C) cenderung mempunyai ESR lebih besar dibanding elco 85 derajad (C).
Jadi pemahaman gampangnya :
semakin kecil ESR (hambatan / resistansi)sebuah elco, semakin baik kondisi elco tersebut.
kebalikannya :
semakin besar ESR (hambatan / resistansi)sebuah elco, semakin buruk kondisi elco tersebut.
Apakah ESR meter itu ?
Anda Ingin membuat sendiri ESR meter ?
Bersambung ....
Banyak teknisi menyiasati masalah ini dengan cara langsung mengganti semua elco yang ada, dengan tanpa mempedulikan apakah elco - elco tersebut rusak atau tidak. Hal ini umumnya memang cukup berhasil. Tetapi terkadang elco pengganti kualitasnya tidak bagus, sehingga pesawat rusak ulang setelah dipakai beberapa waktu. Mengganti semua elco juga merupakan suatu masalah sendiri jika sirkit yang diperbaiki banyak menggunakan elco. Penggunaan ESR meter ternyata merupakan pilihan yang paling tepat untuk mengatasi problem-problem diatas. Kami sarankan ESR meter merupakan tool yang wajib dimiliki oleh setiap teknisi setelah avo-meter.
Keuntungan menggunakan ESR meter :
1. ESR meter dapat Melacak elco rusak dengan waktu lebih cepat karena tidak perlu melepas elco (in-circuit tester) satu persatu.
2. Hanya elko rusak yang diganti
3. ESR meter dapat digunakan untuk memeriksa kualitas elco baru maupun bekas. Kadang perangkat elektronik rusak lagi setelah service hanya disebabkan karena elco baru yang dipasang ternyata kualitasnya jelek.
4. Elko yang jika di cek menggunakan ohm-meter kadang hasilnya menipu. Karena kalau dicek dengan ESR meter ternyata ESR-nya sudah menjadi besar(elco rusak).
5. ESR meter dapat dipakai untuk memeriksa flyback yang short pada gulungan bagian primer (antara pin-B+ dengan pin-Kolektor), def yoke yang short, bagian primer tranfo power yang short.
6. ESR meter dapat untuk mengetahui apakah re-chargeable bateri masih baik. Re-chargeable bateri yang sudah rusak umumnya ESR-nya lebih besar jika dibanding yang masih baik.
7. ESR meter dapat untuk melacak jalur printed yang bocor/short
8. Dengan membandingkan pada kapasitor yang masih baik, ESR-meter dapat dipakai untuk memeriksa kapasitor dengan nilai ribuan pf.
Catatan :
1. ESR meter tidak dapat untuk mengetahui elco bocor atau short. Untungnya jarang sekali terjadi kerusakan elco short.
2. ESR meter hanya cocok untuk memeriksa elco dengan nilai mulai 0.47uF ke atas.
Apakah sebenarnya ESR itu?
Umumnya parameter yang dimiliki sebuah elco yang dipahami oleh teknisi adalah “tegangan kerja maksimum” dan “nilai kapasitansi”. Pada hal sebenarnya masih ada beberapa parameter lain misalnya adalah "temperature kerja maksimum" (85 atau 105 derajat C) dan "ESR" (Equivalent Series Resistance).
Kecuali bersifat kapasitif, dalam prakteknya elco juga mempunyai karakteristik “resistif” yang disebabkan karena kombinasi resistansi kaki-kakinya, sambungan internal, plat dan elektrolit. Karakteristik resistif inilah yang membentuk ESR, karena kalau digambarkan maka seakan-akan seperti dipasang seri dengan kapasitansi elco tersebut.
* Idealnya ESR sebuah elco adalah nol, tetapi dalam praktek hal ini tidak mungkin.
* Elco tegangan tinggi cenderung mempunyai ESR yang lebih besar dibanding elco tegangan rendah
* Elco dengan nilai kapasitan kecil cenderung mempunyai ESR lebih besar dibanding elco nilai besar.
* Elco 105 derajad (C) cenderung mempunyai ESR lebih besar dibanding elco 85 derajad (C).
Jadi pemahaman gampangnya :
semakin kecil ESR (hambatan / resistansi)sebuah elco, semakin baik kondisi elco tersebut.
kebalikannya :
semakin besar ESR (hambatan / resistansi)sebuah elco, semakin buruk kondisi elco tersebut.
Apakah ESR meter itu ?
Anda Ingin membuat sendiri ESR meter ?
Bersambung ....
KERUSAKAN MIXER
mixer merupakan peralatan yang penting pada setiap rumah tangga dan khususnya ibu-ibu rumah tangga yang hobi akan memasak,namun bagaimana bila mixer yang serin digunakan itu rusak,banyak hal-hal yang yang menjadi kendala dalam mixer yaitu:
1. mesin
mesin biasa bermasalah akibat pemakayan terlalu lama hingga mesin panas dan lilitan motornya terbakar,maka kita harus adakan penggulungan ulang terutama angker samping yang rawan akan terbakar, namun untuk memastikan kalau angker tengah bermasalah maka kita harus melihat kondisi pada saat mesin jalan,bila ada percikan api yang sangat besar maka sudah bisa dipastikan kalau angker tengah sudah bermasalah maka harus adakan penggulungan ulang.
2.Gear
gear juga adalah merupakan kendala yang sering terjadi pada blender disebabkan gesekan antara gear dengan angker tengah,biasa disebabkan mesin yang berputar tidak di imbangi dengan perputaran gear yang ada sehingga gear terkikis yang menyababakan gear cepat rusak, gambar1.2 merupakan gambaran pertemuan gear dengan has,inilah proses perputaran dinamo yang membantu gear hingga dapat berputar dengan baik,
gambar 1.1
adapun cara mengganti gear yaitu seperti gambar 1.2 di bawah ini salah satu bentuk gear harus berbentuk ( /+) agar putaranya tidak bertolak belakang,
gambar 1.2
1. mesin
mesin biasa bermasalah akibat pemakayan terlalu lama hingga mesin panas dan lilitan motornya terbakar,maka kita harus adakan penggulungan ulang terutama angker samping yang rawan akan terbakar, namun untuk memastikan kalau angker tengah bermasalah maka kita harus melihat kondisi pada saat mesin jalan,bila ada percikan api yang sangat besar maka sudah bisa dipastikan kalau angker tengah sudah bermasalah maka harus adakan penggulungan ulang.
2.Gear
gear juga adalah merupakan kendala yang sering terjadi pada blender disebabkan gesekan antara gear dengan angker tengah,biasa disebabkan mesin yang berputar tidak di imbangi dengan perputaran gear yang ada sehingga gear terkikis yang menyababakan gear cepat rusak, gambar1.2 merupakan gambaran pertemuan gear dengan has,inilah proses perputaran dinamo yang membantu gear hingga dapat berputar dengan baik,
gambar 1.1
adapun cara mengganti gear yaitu seperti gambar 1.2 di bawah ini salah satu bentuk gear harus berbentuk ( /+) agar putaranya tidak bertolak belakang,
gambar 1.2
Kerusakan Pada Kipas angin
kerusakan - kerusakan yang ada pada kipas angin:
1. Motor/Lilitan kumparan.
Motor kipas angin biasanya bermasalah pada lilitan kawat yang terbakar,di akibatkan has yang ada pada motor kadas,akibat kemasukan debu yang menyebabkan kipas tidak berputar normal.tapi biasanya pada motor kipas angin terdapat tahanan yang disebut FIUS yang memutus jika kumparan terlalu panas.masalah seperti ini bisa di atasi dengan membuka fius dan melakukan sambungan langsung listrik dan kapacitor. namun kebanyakan lilitan langsung terbakar akibat lilitan kumparan terlalu panas,maka hal tersebut harus diadakan penggulungan ulang,membuka kawat yang ada pada motor dan menggantinya dengan kawat email baru.
2.KAPACITOR
Kapacitor berfungsi menertralisir arus tegangan didalam kumparan sekaligus sebagai stater raning pada dinamo.kapacitor adalah salah satu bentuk kerusakan yang terjadi pada kipas angin yang di akibatkan lemahnya tegangan.hal ini akan terlihat jika kipas pada saat di nyalakan harus di bantu gerakanya dan putaran kipas lambat,maka hal ini harus diantisipasi lebih cepat karena bisa berakibat fatal pada lilitan yang menyebabkan lilitan cepat panas,hingga rawan akan terbakar.maka solusi utama adalah mengganti kapacitor dengan type yang sama.
3.BOSING
Bosing adalah kendala yang sering banyak dijumpai pada kerusakan kipas angin,karena rawan akan debu,jika debu telah masuk kedalam bosing maka akan mengakibatkan kandas hingga dinamo tidak dapat berputar normal,jika sering dipaksa dinyalakan maka hal ini juga akan berpengaruh pada lilitan,maka tindakan yang harus di ambil adalah kita harus sering mengontrol has yang ada dibelakang daun kipas dan di beri pelumas secukupnya dan pastikan bahwa has tersebut sudah dapat berputar normal,namun kita harus pastikan apa bosing masih layak dipakai,karena biasanya bosing sedah mulai terkikis hingga mengakibatkan kocak.maka bosing tersebut harus diganti dengan yang lebih baru.
4.SAKLAR
Saklar temaksud alat yang dapat menyalalakan,mematikan,mengontrol kecepatan yang ada pada kipas angin,kerusakan biasanya terjadi akibat platina yang patah sehingga tidap dapat berhubung antara platina keplatina lainya.maka kita harus menggati saklar baru dengan model yang sama.
Agar kipas angin kita tidak bermasalah maka kipas angin harus sering dikontrol,dan sering dibersihkan,agar debu tidak masuk kedalam celah bosing yang akan berakibat kipas tidak dapat berputar,sementara hanya terdengar bunyi dengung.tapi kalau pun ada kendala-kendala kipas yang sudah di coba diperbaiki dirumah tapi kipas tetap tidak berputar maka bisa di bawa di bengkel kami khususnya yang tinggal di kota makasar.
Jasa pelayanan KKT DINAMO berupa:
> penggulungan motor listrik(dinamo), berupa:
- Dinamo mesin pompa air
- Dinamo 3 phasa
- Mesin cuci
- Kipas angin, blender/mixer
- Dinamo peralatan pertukangan
- Dan peralatan Rumah Tangga lainya
> pemasangan instalasi sumur bor kategori rumah tangga
segara umum apabila anda mengalani kerusakan seperti pada hal-hal yang kami sebutkan diatas, anda bisa mengunjungi bengkel kami yang beralamatkan:
Jalan.Perintis Kemerdekaan, Km 14 daya makassar ( Depan RSU Daya )
Atau anda bisa menghubungi kami di nomor : 081242041615 atau 04114039981
1. Motor/Lilitan kumparan.
Motor kipas angin biasanya bermasalah pada lilitan kawat yang terbakar,di akibatkan has yang ada pada motor kadas,akibat kemasukan debu yang menyebabkan kipas tidak berputar normal.tapi biasanya pada motor kipas angin terdapat tahanan yang disebut FIUS yang memutus jika kumparan terlalu panas.masalah seperti ini bisa di atasi dengan membuka fius dan melakukan sambungan langsung listrik dan kapacitor. namun kebanyakan lilitan langsung terbakar akibat lilitan kumparan terlalu panas,maka hal tersebut harus diadakan penggulungan ulang,membuka kawat yang ada pada motor dan menggantinya dengan kawat email baru.
2.KAPACITOR
Kapacitor berfungsi menertralisir arus tegangan didalam kumparan sekaligus sebagai stater raning pada dinamo.kapacitor adalah salah satu bentuk kerusakan yang terjadi pada kipas angin yang di akibatkan lemahnya tegangan.hal ini akan terlihat jika kipas pada saat di nyalakan harus di bantu gerakanya dan putaran kipas lambat,maka hal ini harus diantisipasi lebih cepat karena bisa berakibat fatal pada lilitan yang menyebabkan lilitan cepat panas,hingga rawan akan terbakar.maka solusi utama adalah mengganti kapacitor dengan type yang sama.
3.BOSING
Bosing adalah kendala yang sering banyak dijumpai pada kerusakan kipas angin,karena rawan akan debu,jika debu telah masuk kedalam bosing maka akan mengakibatkan kandas hingga dinamo tidak dapat berputar normal,jika sering dipaksa dinyalakan maka hal ini juga akan berpengaruh pada lilitan,maka tindakan yang harus di ambil adalah kita harus sering mengontrol has yang ada dibelakang daun kipas dan di beri pelumas secukupnya dan pastikan bahwa has tersebut sudah dapat berputar normal,namun kita harus pastikan apa bosing masih layak dipakai,karena biasanya bosing sedah mulai terkikis hingga mengakibatkan kocak.maka bosing tersebut harus diganti dengan yang lebih baru.
4.SAKLAR
Saklar temaksud alat yang dapat menyalalakan,mematikan,mengontrol kecepatan yang ada pada kipas angin,kerusakan biasanya terjadi akibat platina yang patah sehingga tidap dapat berhubung antara platina keplatina lainya.maka kita harus menggati saklar baru dengan model yang sama.
Agar kipas angin kita tidak bermasalah maka kipas angin harus sering dikontrol,dan sering dibersihkan,agar debu tidak masuk kedalam celah bosing yang akan berakibat kipas tidak dapat berputar,sementara hanya terdengar bunyi dengung.tapi kalau pun ada kendala-kendala kipas yang sudah di coba diperbaiki dirumah tapi kipas tetap tidak berputar maka bisa di bawa di bengkel kami khususnya yang tinggal di kota makasar.
Jasa pelayanan KKT DINAMO berupa:
> penggulungan motor listrik(dinamo), berupa:
- Dinamo mesin pompa air
- Dinamo 3 phasa
- Mesin cuci
- Kipas angin, blender/mixer
- Dinamo peralatan pertukangan
- Dan peralatan Rumah Tangga lainya
> pemasangan instalasi sumur bor kategori rumah tangga
segara umum apabila anda mengalani kerusakan seperti pada hal-hal yang kami sebutkan diatas, anda bisa mengunjungi bengkel kami yang beralamatkan:
Jalan.Perintis Kemerdekaan, Km 14 daya makassar ( Depan RSU Daya )
Atau anda bisa menghubungi kami di nomor : 081242041615 atau 04114039981
Langganan:
Postingan
(Atom)